kaiyun体育app官网 汽轮机冷态启动过程中中速暖机后汽缸温度低原因研究和采取措施.doc

汽轮机冷态启动过程中速暖机后缸温低的原因及采取的措施研究 摘要：本文讨论了600MW汽轮机冷态启动过程中我通辽电厂汽轮机中速暖机后，汽轮机高压缸温度未达到设计水平。值，分析原因，并在运行调整中采取措施，在给定的预热时间内将高压缸温度，即高压缸调速温度加热到制造厂给定的温度。机组处于温差、膨胀差、振动、应力的过程中。在指定范围内平滑速度控制的关键词：中速预热；筒体温度；蒸汽摄入量低；原因分析；应采取的措施。中文分类号：TK263.1 文献标识码：A 货号： 1、我厂600MW汽轮机简介 我厂600MW汽轮机为分监、一次中间再热、单轴三缸、哈尔滨汽轮机厂生产的四排烟直接空冷凝汽式汽轮机。汽轮机型号为：NZK600—16.7/538/538-2。该汽轮机设计有两个大型旁路。 2、汽轮机启动方式：为高中压联合启动，采用高压主阀和中压调节阀，转速为2900rpm。发动机以 2900rpm 的中速预热 150 分钟。预热完毕后，进行高压主开关。高压主阀在2900rpm和3000rpm之间切换。调速阀和中压调速阀控制速度的增加。三．汽轮机冷态相关参数： 1、主蒸汽压力5.9Mpa、温度340℃、再热蒸汽压力1Mpa、温度300℃、主\再热蒸汽压力、蒸汽过热度56℃ 2、排气装置压力≤15Kpa 3、中、中压蒸汽阀金属温度高于300℃，上下缸温差小于42℃ 4、中速预热结束条件：1.高压调节蒸汽温度，中压蒸汽进口环金属温度大于255℃ 2.气缸绝对膨胀均匀增大，差膨胀缓慢减小3.调节金属温度级大于250℃，汽轮机绝对膨胀大于5毫米 4、中压蒸汽进口侧隔板套金属温度116℃ 5、温差、膨胀差、振动均在规定范围内规定范围5.汽轮机冷启动并冲至3000转/分钟的过程。我厂600MW汽轮机抢启动为高、中压缸联合启动。安装制动器后，左、右高压主蒸汽门保持关闭状态，四个高压调速阀全部打开，左、右中压主蒸汽阀全部打开，四个介质-压力调速阀保持关闭。汽轮机转速在2900转/分以内由高中主汽阀和中压主阀变换。调节门开度控制，将转速提高至2000转/分kaiyun登录入口，中速预热150分钟。中速预热完成后，将涡轮转速设定为3000转/分，涡轮旋转完成。

6、首汽轮机急转 1、急转参数：主蒸汽压力5.95MPa、主蒸汽温度345℃、再热蒸汽压力1.1Mpa、再热蒸汽温度310℃、背压小于15Kpa、高排汽通风阀开度 100% 2、2000 rpm 中速预热相关参数 主蒸汽压力 5.9 MPa，主蒸汽温度 350℃，再热器压力 1.0 MPa，再热蒸汽温度 336℃ 汽轮机真空度 -83 Kpa 高压主蒸汽阀开度4.9%，中压调速阀开度5.6%。高压调速阀后压力为-0.005Mpa。高压缸调速级压力为-0.001Mpa。七、中速暖机中遇到的问题及中速暖机后的主要参数 快速暖机150分钟后，哈尔滨汽轮机厂给出的暖机时间为150分钟，但汽轮机汽缸温度，即汽轮机调速级金属温度为152℃，汽轮机调速级蒸汽温度为160℃。热检测温回路正常，经辽宁东科调试组和运行项目部研究决定，将预热时间延长至中速190分钟，超出给定时间40分钟，汽轮机金属温度调速级为159℃，汽轮机调速级蒸汽温度为172℃，因此中速暖机后与汽轮机调速级温度255℃相差96℃。哈尔滨汽轮机提供。中速预热后汽轮机其他相关参数如下：主蒸汽压力6.0MPa，主蒸汽温度390℃，再热蒸汽压力0.97MPa，再热蒸汽温度369℃，汽轮机真空背压18Kpa，涡轮绝对膨胀量：左闸6毫米，右6.2毫米，涡轮高中压膨胀差1.8毫米，低压缸膨胀差4.8毫米。汽轮机每瓦正常振动：高压主汽阀内壁温度为370℃，高压主汽阀外壁温度为335℃，1号汽门内壁温度为100℃。 1号高压调速阀180℃，2号高压调速阀内壁温度179℃，3号高压调速阀内壁温度182℃。 4号高压调速阀内壁温度177℃ 中、中压缸高压蒸汽入口后外缸内壁金属温度100℃高压内缸泄水管局部测得 100℃（调速级后泄水温度） 高压外缸泄水管局部测得温度 60℃。现场测得高压调速阀后管道排水温度为150℃。中压隔板套的金属温度为210℃。中压左主蒸汽阀外壁温度311℃。中压右主蒸汽阀温度门外壁温度309℃。 1号中压调速阀内壁温度269℃。 2号中压调速阀内壁温度263℃。 3号中压调速阀内壁温度271℃。 4号中压调速阀内壁温度为264℃，中压排汽温度为180℃，中压排汽温度为165℃。可见，中速预热后的主要问题是调速级油缸金属温度达不到设计值255℃。

8、中速预热后调速阶段金属不上来的原因分析。 DEH电调运行时，高压主阀与中压调速阀开度比不合理，高压主阀开度过小。 、调速阀中压过大。其结果是，高压缸的进汽量小，中压缸的进汽量大，高压缸的进汽量小，单位时间的传热量大。较小，不利于高压缸的加热。发动机侧主蒸汽压力和再热蒸汽压力指示不准确。主蒸汽压力指示过高，再热蒸汽压力过小。发动机侧主蒸汽温度不准确。主蒸汽温度过高或过低kaiyun官方网页登录，也会造成高压缸进汽。量小不利于高压缸的加热。经过热工检验和验证，压力、温度测量装置与现场测量仪表进行了比对。压力和温度测量装置均正常。所以这个被排除了。汽轮机背压高。汽轮机背压高，高缸进汽量小，导致暖机后温度不升。 9、运行中采用的调整方法：中速预热时，应适当降低主蒸汽压力和再热器压力，增加高压缸的进汽量，以提高高压缸的金属温度。中速预热后的压力缸调速阶段。中速预热时，应适当降低真空度，进一步增加高压缸的进气量，以提高预热后高压缸调速级的金属温度。实践证明，上述措施的效果非常显着。中速预热后的温度升至哈尔滨汽轮机制造厂给出的温度。 10、第二次转账可以证明上述措施是正确的。当汽轮机接下来几次转动时，在规定的150分钟预热时间内，高压缸调速级金属温度达到255℃以上，汽轮机平稳地转动到3000转定速。转速。

第二次预热参数及预热参数如下： 中速预热时参数： 主蒸汽压力：5.6Mpa。主蒸汽温度 360°C 再热蒸汽压力 0.63 Mpa云开·全站APP登录入口，再热蒸汽温度 340°C 汽轮机背压 30 Kpa 高 排汽阀开度 100%，高压主阀开度 7%，中压调速阀门开度为13%，高压调速阀后压力为0.05Mpa，高压缸调速级压力为0.005Mpa。中速预热后相关参数：高压缸调速级金属蒸汽温度258℃，高压缸调速级蒸汽温度278℃，主蒸汽压力5.6MPa，主蒸汽温度400℃，再热蒸汽压力0.62Mpa，再热蒸汽温度375℃，汽轮机背压28Kpa汽轮机绝对膨胀量：左侧10.7毫米，右侧11.5毫米汽轮机高中压膨胀2.1毫米，低压缸膨胀7毫米，汽轮机每瓦正常振动，高压主汽阀内壁温度332℃，高压主蒸汽阀外壁温度为325℃。 1号高压调速阀内壁温度为300℃。 2号高压调速阀内壁温度为302℃。 3号高压调速阀内壁温度为298℃。 4号高压调速阀内壁温度为295℃。高、中压气缸的高压蒸汽入口。后外筒内壁金属温度为165℃。高压内筒泄油管温度为180℃（调速级后泄油管温度）。现场测量高压外筒泄油管温度为130℃。高压调速阀泄油管温度泄放。现场测得温度为170℃。中压隔板套金属温度为230℃。中压左主蒸汽阀外壁温度323℃。中压右主蒸汽阀外壁温度312℃。 1号中压调速阀内壁温度272℃。中压调速阀内壁温度为281℃。 3号中压调速阀内壁温度为268℃。 4号中压调速阀内壁温度为2。