开yun体育APP官方下载 海拔5130米柴暖能正常工作么？大驰蛮牛双拓展房车川藏测试（下）

上一篇文章：《隔音/油耗/悬挂/动力控制怎么样？》在《达驰慢牛房车川藏线测试（一）》中，我们分享了达驰房车在川藏测试过程中的底盘和悬架舒适性、油耗、动力和控制、爬坡性能和噪音等情况。本篇我们将测试达驰慢牛房车安装的柴火取暖、生活区的供电、尿素消耗以及车内的整体体验。

█ 柴油加热器

柴油加热是目前所有房车中必不可少的设备之一。因为关系到我们冬季的取暖问题，所以一款合适的柴油取暖设备就显得尤为重要。达驰房车的标准配置是自主研发的高原版柴油加热设备。这装备能经受住这个高原的考验吗？从康定市区到磨西古镇的途中kaiyun官方网站下载入口，折多山是318上的第一个挑战，海拔从2600米直接上升到4280米。当天气温较低，非常适合测试柴油加热器的工作状态。

从康定城到折多山口，路程并不长。早上8点，折多山口迎来了清晨的第一缕阳光。室外温度只有5.4℃，体温更低。基本上，穿轻薄衣服的人都不会停下来。瑟瑟发抖，房车里的柴火取暖器这时候就派上用场了。

达驰曼牛房车自主研发的这款柴油加热器控制面板较小，主要由按钮和旋钮控制。它最多有 9 个档位。我们打开之后，我们就可以将风量调节到最大。首先，在海拔4280米的情况下，加热器可以正常工作。如果无法正常工作，控制面板上将显示错误代码。当时车内温度约为12℃。加热器工作15分钟后，车内生活区温度升至18.8℃。整体加热效率还是比较高的，设备没有因为高原地区缺氧而停机。

从芒康到左贡，东大山口是必经之路。海拔5130米。是川藏南线上第二高的山口。我们在东大山口停留了半个小时，试图测试一下大驰自带的柴暖能否正常使用。当时，东大山室外气温为23.5℃。返回车上，打开柴火取暖设备15分钟后，柴火取暖器即可启动并正常工作。我们将手放在暖风出风口处，最大风量设置为9，可以正常释放暖风。由于这里缺氧程度较高，人们已经出现了一些轻微的头痛、头晕的情况。也许设备也缺氧了。风速似乎比低海拔地区要慢。这是个人主观感受。结果。

█ 驱动发电+光伏板组合下的电力补充

在测试达驰曼牛房车的电源之前，需要注意的是，测试车辆是单轮发电机。目前，达驰曼牛房车整个12V电路系统标配800Ah锂电池组和800W太阳能电池板。接下来我们用行驶+太阳能发电的方式来实际测量一天的供电情况。

测试路段为：新都桥至理塘县，全程200公里，以山路为主。上午9点05分电池组剩余电量为16%，9点54分电量达到26%，10点41分电量达到35%，当我们下午6点终于到达理塘县时，电量已充满电量为 71%，全天总电量为 55%，换算成平均一小时电量约为 10%，充满电大约需要 10 小时。可以发现，整个200多公里的路程花费了比较长的时间跨度。路上有走走停停，爬山也有下雨天。这应该算是房车比较正常的使用。从目前的充电数据来看，可能并没有那么亮眼。事实上，一整天中，除了阴天、休息、经过隧道等特殊情况外，开车和太阳能充电在一起的时间并不多。 。如果只是晴天走在路上，太阳能的充电效率是比较高的。

我们来看一组隧道内只有驱动发电机工作的充电情况。车内所有电器均已关闭。单台驱动发电机充电功率维持在350W左右，充电电流稳定在25A左右。结合充电数据，我们可以计算出800W太阳能充电板的充电功率也在300W左右，转换效率接近40%。当天气晴朗无云且太阳高度角较高时，太阳能电池板的充电效率甚至高于单驱动汽车发电机的效率。因此，这也说明了房车车顶安装太阳能电池板的必要性。行驶时/停车时为电池充电，同时保护电池。

需要说的是，随着锂电池技术的发展，现在锂电池组可以直接与手机连接，实时查看电池组的充放电状态。这比之前单纯依靠库仑计方便很多，而且现在锂电池BMS管理系统比较智能，显示的数据也非常齐全。它还显示锂电池的实时温度，是否过高或过低一目了然。

█ 尿素消耗量

柴油车进入国六时代后，大多需要添加尿素来满足严格的排放标准。如果不添加尿素，则会提示限制扭矩输出、减速等。达驰曼牛房车仪表盘中间的LED屏最直观地显示当前车速和尿素余额。该车尿素箱容积理论值约为13升。我们行驶了3500公里，补充了3次尿素。 ，每次加满10升尿素后，百公里实际消耗尿素容量近1升。如果与油耗相比，基本在100：4左右。简单来说，每消耗100升柴油，对应的尿素消耗量为4升。关于。在高原行驶时，由于爬坡、山路崎岖，燃油燃烧不充分，因此相应的尿素消耗量会较高。关于尿素的选择，新车在保修期内最好选择原装尿素，出行时多带几桶即可。

█ 车内体验如何？

关于车内驾驶体验，我先分享一下优点：1、达驰曼牛房车的家具装配水平非常好。无论是在高速铺装道路上行驶，还是在崎岖的山路上行驶，车内家具几乎没有发出任何异常声音。 ; 2、这也是得益于这款Tuano底盘后桥原配的空气悬架。汽车刚启动时，空气悬架还没有充气。接待区的甲板上会有明显的振动传递。直观的感觉是偏硬，凹凸稍微明显。但行驶后，空气悬架达到一定程度，几乎所有的小坑洼和地面接缝都可以被过滤掉。整体乘坐舒适性不错； 3、车辆重心和配重控制得很好，通过一些比较大的弯道时侧倾现象不明显。

两层甲板之间的距离适中，但当相反方向挤满乘客时，脚下基本没有太大的活动空间。如果不考虑甲板内的储物空间，底座最外面的木板可以收起。 ，换取更宽敞的脚部空间。

经过10多天的骑行，我发现整体舒适度不好的地方之一：靠背稍直，对腰部的支撑不足，坐久了背部不舒服。建议靠背在腰部位置加垫，突出的部分会好很多。

影响舒适性的第二点：座垫填充物太软，乘客乘坐时会有触底感。路试后交付的产品还将对甲板关键部位进行升级和改进。座垫的延伸长度高达55厘米，应该很符合人体工学，但太软的座垫影响体验，同时对腿部关节的支撑作用发挥不出来。

影响舒适度的第三点：头枕太直，无法有效保护头部。开车时，如果后座有乘客，偶尔休息一下是正常的。然而开yun体育网页版登录入口，当我们仰睡时，头部就没有地方了，导致头部在摇晃的车内来回掉落。很难睡个好觉。建议可以设计成商务座椅的头枕。两侧边缘凸起以将头部固定到位。应该会好很多。

达驰曼牛房车的一些细节仍然需要仔细打磨，比如扩展舱平台的直角。由于外缘采用铝合金板覆盖，边角处理稍有瑕疵，毛刺外露。如果不注意的话很容易被划伤。到脚。

达驰曼牛双展开房车的内部储物空间总体令人满意。接待区顶部的吊柜里有很多川藏自驾的用品和一些装备。还有空间，两层楼的大厨房区储物抽屉承担了进藏途中补充很多零食的任务。算上其他地方零散的小储物格，车内共有30多个储物空间。

通过两篇文章，我们详细分享了达驰慢牛房车在四川和西藏测试的各个方面。在本文的开头，我还附上了上期文章的链接。您可以点击观看。下面我们简单总结一下达驰曼牛房车的整体使用情况。

1、底盘。作为房车专用底盘，福田途安在国内的使用频率并不高，很多用户都会担心其稳定性。不过，经过这8000公里的长途跋涉，可以说这款底盘并没有让我们失望。整车的性能表现令人印象深刻。 3550mm的黄金轴距和2260mm的后轴宽度在稳定性方面发挥了很大的作用。大多数空气悬架都需要在其他底盘上选装，价格甚至比Tuano还要略高，但Tuano却作为标配提供给用户，可见其诚意。在复杂路况下kaiyun全站app登录入口，减震效果确实展现出了出色的水平，值得称赞。

2.动力总成。康明斯2.8T发动机和邦志6AT变速箱。虽然调校后的动力参数弱于依维柯沃尔夫森，但动力感和驾驶舒适性却丝毫不逊色于其他。最重要的是，它的驾驶体验偏向于MPV，油门踏板非常线性，制动踏板也是如此。对于新手来说，上手要容易得多。驾驶室整体的噪音抑制效果也不错，我们在实际测量中有详细的数据记录。

3、性价比高。 38.8万元买一辆功能配置均衡的房车在过去不太可能，但随着大驰慢牛的出现，这已经成为一种常规操作。虽然一路上在车内体验中发现了一些不足，但这并不影响其整体表现。如果以后能优化这些缺陷，那将会是一个更好的产品。